辛辛苦苦賺了錢不花要幹什麼??
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商品訊息描述
●即買即用！現在購買馬上可以使用，好康不必等！
●座落僻靜五結鄉間，全新開幕的鄉村樂活民宿！
2017熱門商品●每房皆有小陽台，採光明亮、透氣，住宿品質優質
●12人包棟每人最低只要750元，宜蘭樂活超精省！
●提供免費Wi-Fi、停車位使用！
關於 晴風居民宿
已然厭倦了每日通勤、加班工作的都市生活？來到宜蘭，小小渡個假，任心情在鄉間隨意徜徉。【晴風居民宿】是位在宜蘭五結鄉間新開幕民宿，望眼所及是廣闊的土地與翠綠超值推景色，沒有吵雜喧囂的人聲、擁擠的車水馬龍，在這裡你只需要漫步走逛，體驗這慢活時光。
限定產品
2017熱銷商品房型介紹
民宿內每房設計簡約俐落，採光明亮、舒適通風，給予旅客優良的住宿品質。每房皆有完善設備、對外小陽台，可以在這裡泡泡咖啡乘乘涼，愜意享受宜蘭度假時光。
晴簡約雙人房
晴粉色雙人房
晴溫馨四人房
晴奶茶大雙人房
周邊景點
國立傳統藝術中心
國立傳統藝術中心座落於冬山河下游風景區內，面積共二十四公頃，隔著冬山河與親水公園相望，景色宜人。國立傳統藝術中心推動全國性的民俗技藝活動、傳統戲曲展演等，呈現各地藝文傳統風貌，使其各擅其場，建立台灣文化的代表精神。
園內設置演藝廳區、工藝坊區(含民藝大街、工藝作坊、工藝傳習場、主題展示館、童玩坊、雨天表演坊、傳統小吃坊、服務處、寺廟、戲臺及廣場)、產業景觀區，另有入口處及停車場區、行政中心區、住宿區等，園內的另一項特色就是設有「7-11」及咖啡族的最愛「星巴克咖啡館」。
大家都知道來此沿著冬山河騎腳踏車無不是讓心情最能得到解放的方法之一，但您還知道還有另一種方式可以親密的與冬山河對話嗎？來到國立傳統藝術中心不妨以遊船的方法體驗另一種風情的冬山河！
林業文化園區
羅東林業文化園區佔地約20公頃，目前規劃有自然生態池(貯木池)、水生植物池、水生植物展示區(培育荷花、穗花棋盤腳、睡蓮等數十種水生植物)、運材蒸汽火車頭展示區、森林鐵路、臨水木棧道等設施，結合了休閒、教育、文化等多項功能，儼然已成為休閒生態的好去處。
常有20多種鳥類在此覓食及棲息。
在松蘿館南側6輛老式蒸氣火車，特別由林管處保存展示於此，藉此讓參訪的民眾感受這些曾經在蘭陽平原上馳騁的歷史英雄。
冬山河親水公園
冬山河風景區是以「水」為主題的風景區，是全台灣民眾最佳的親水休閒遊憩典範。在親水設計上利用冬山河的河水、地下水、自來水三種水源，發展出三大親水區，即划船區、涉水區、戲水區，由八百位宜蘭的小學生用紅、黃、橙、藍 等彩色陶片嵌繪而成的美麗堤岸。
寬廣平緩的水域是蘭陽地區龍舟競賽的最佳場所，也是符合國際水準的標準划舟水域。
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梅花湖
梅花湖為一天然蓄水池，湖面約20公頃，三面環山，湖形狀似一朵五瓣花，而東岸湖中有一座吊橋，銜接環湖公路及湖心的浮島，佇立島上可俯瞰整個湖面，景觀迥異，在山的另一邊另有一座山中湖，稱為「小埤」。
湖域占地甚廣，設有環湖道路，全長約4公里，可供遊客騎乘自行車，清幽便捷，行走其間，清風徐來，令人敞懷，春季花開遍野，嬉蜂戲蝶穿梭飛舞，彷彿世外桃源，值得尋芳。
商品訊息特點
只要1,399元起即可享有【晴風居民宿】原價最高18,000元悠閒晴風，舞動秋冬特賣會：(A)入住雙人套房乙晚/(B)入住大雙人套房乙晚/(C)入住四人套房乙晚/(D)入住12人包棟乙晚(共5間房)，每間房皆有對外陽台。專案皆含：活力營養早餐+免費Wi-Fi+免費停車?
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
作者：唐湘龍
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在失去了33條人命之後，任何評論都是難為的事。
先說重點：疲勞駕駛和酒醉駕車是可以用科學方式換算的。後果一模一樣的，甚至更嚴重。嚴格抓酒駕，對疲勞駕駛就無動於衷，這個社會真是有病。
我在武陵附近生活過一年。武陵畢竟是我熱情推薦的地方。我甚至在雅虎寫下文章。不只賞櫻（其實我最喜歡的是梅花）。梨山山水甲台灣，武陵山水甲梨山。武陵四季皆美。花況終年不斷。 每年二月，夾在元宵節和228假期之間這段時間，武陵必瘋，中橫必塞，這裡已經是國民旅遊的超級熱點。
看花愁向最高峰？大家一起。那種屬於川端康成口中的瞬間美學，在台灣這個地方，我沒看過比武陵更好。常有人問我：武陵有多美？我很誠實的說：我總想死在那裡。
那是野人獻曝。不忍獨享勝景。武陵曾經因為賞櫻而癱瘓。五年來，武陵花季開始交管。沒有住宿証明，私人車輛是進不了武陵的。那是雪霸國家公園的範圍，開發管制標準極高，武陵附近的住宿能量因此受限，未來也不會再增加。要再遠一點，就是40分鐘車程外的梨山了。
之後，確實，花季的路況好多了。但我也注意到，每年到了櫻花季備戰的時刻， 手機裡就會傳來武陵一日遊的廣宣。越來越多。這種時節，每天早上天透亮，台北車站附近的幾個集合點就人聲鼎沸。不跟武陵的櫻花打卡，好像不能証明自己是台灣人了。許多人藉著這種收費不貴的一日遊，完成台灣最佳櫻況的打卡任務。
真的是“一日看盡武陵花”。
那條山路，我熟。但不熟的人開起來，一定辛苦。台北出發，就算不塞國5，單程大約也要4小時。武陵很公平。從台北出發，4小時。從台中出發，4小時。從花蓮出發，4小時。那是一個跟台灣其他地方有“時差”的地方。你只要想去武陵，基本的時間設定就是一天。早出晚歸。為了趕在早在11點之前的最佳拍照時間，這是為什麼大家都6、7點出發的原因。
這是這起意外事件的時空背景。去過武陵的人大概會承認：這個時空背景，每年都會重複發生。怎麼辦？
事發當時，第一時間網路上還出現“祈禱文”。祈禱車上都是陸客，越多越好。不管心眼多惡，畢竟不了解武陵。武陵這種行程，即使陸客最瘋狂的時刻也不會走。偶而有散客，但也是少之又少。武陵到現在為止，仍然是屬於台灣人的私房景點。
要討論這起30年來最慘重的交通意外事故，不能只是閉門高論，這個不可以，那個很可疑。沒話找話 。它至少要包含三個層次：
一個是大客車、遊覽車的安全品質問題，這個老生常談，說來話長，這真的是法令和政策層面的責任。行政院急著撇清責任，交通部急著揚刀立威，真的都還是政治心眼、政客嘴臉。先委過，再閃過，然後就混過。事實的情況就是：大巴遊覽車就是拚裝， 全台灣管你新舊都一樣。你看不到的底盤都進口，因為台灣根本沒有重車生產能力。但整車進口的關稅奇貴，所以車體和內裝全都看台灣裝修業的表面工夫。
每次檢討車體怎麼這麼脆弱？內裝怎麼這麼易燃？問題都一樣，結論也一樣。幾十年來沒有一點點具體進展。這種檢討最後只剩死者名單每次不一樣。
二、大客車駕駛的管理問題。這也是老生常談、說來話長。司機爆肝？過勞？開過車，開過長途車的人，很少人沒有失神的經驗。眼睛是睜著的，但人已經失去意識。如果開車不疲勞，那些提神廣告不會這麼泛濫。宇宙裡重量最重的東西是什麼？是想睡覺的眼皮。怎麼撐也撐不開。疲勞什麼時候來？是沒人說得準的。個人累了，還可以到休息區停靠休息，但遊覽車屬於大眾運輸，為了準點，為了趕行程，駕駛是絕對沒有這種勇氣的。怎麼辦？
有些國家用中途替換方式。有些國家用配備副駕的方式。只要行車時數達到一定規定，就強制。但不管是哪一種制度，最重要的還是落實休假制度。越先進的國家，事故率越少的國家，最明顯的特徵就是休假。但休假制度能否落實，還必須考量薪資水平。
遊覽車駕駛底薪很少超過15,000。有出勤，有收入。休假，就吃自己。未必是資方，這種不肯休息的情況，很多時候是勞方自願，甚至積極爭取超時工作。尤其在旅遊環境大幅惡化，遊覽車閒置率極高，職業大客車駕駛失業嚴重的這一刻，搶工作的情況會特別明顯。所謂的一例一休，不但不符合這個餓會餓死，飽會飽死的行業文化，在旅遊業景氣奇糟的年代，根本海市蜃樓， 看得到，吃不到。怎麼辦？
三、這是另外一個層次，是針對武陵國民旅遊安全檢討的個案問題。因為中橫西線封山不通，花蓮太遠，這幾年，武陵人潮幾乎全從台北來。這種一出門就是一整天的行程，並不奇怪。如果在國外買過套裝行程，類似武陵一日遊這種7-11的行程很普遍。以這幾年很受散客歡迎的“台灣觀光巴士”行程來看，全台灣有一百多條線，不過夜的行程裡，武陵確實最遠，而且單程都有二個半小時山路，確實最險。
國際上關於交通事故的研究都指出，大腦持續17個小時不休息，反應能力相當於血液酒精濃度0.05 %，這已經超過酒駕標準的0.03 %。甚至已經觸犯刑法185之3條之不能安全駕駛罪。就是兩年以下有期徒刑、得併科200,000罰金的罪名。如果持續一個星期睡眠不足，反應能力更是相當血液酒精濃度0.1 %。這是高度危險駕駛。縱容疲勞駕駛，跟縱容酒駕是一樣嚴重，甚至更嚴重的問題。因為他們是大眾運輸工具，動不動就是幾十條人命的傷亡。
台灣抓酒駕非常嚴格，對這種相當於酒駕的疲勞駕駛卻視若無睹。出大問題了，旅行社、遊覽車，駕駛全都遭殃，然後呢？拼裝車少了嗎？疲勞駕駛少了嗎？
對現代社會來說，大眾運輸工具的駕駛的身心問題，是社會安全網的核心問題。但這個政府總是表現得冷漠、冷血。
政府推動「一例一休」，也推動了一個世紀大騙局。資方不滿、勞方不滿，集體造假。不出人命，大家都會以為休假變多了、正常了，結果呢？
類似這種重大交通事故要檢討，一定要從杜絕疲勞駕駛做起。如何在薪資收入、充分休息之間達到平衡，是重點中的重點。如果做不到，就準備下一份重大事故傷亡名單吧。
33條何其無辜的生命。我唯一能夠安慰的就是：至少，你們看過繁花似錦、飛櫻吹雪的美麗了。請安息。
《網友觀點》Yahoo奇摩新聞歡迎您投稿！對於這個社會大小事有話想說？歡迎各界好手來發聲！用文字表達你的觀點。投稿去—->
【記者楊國樑高雄報導】復興航空航權到29日，交通部長賀陳旦30日表示，交通部已在24日發函通知，目前尚未收興航回覆，他說將依照通知函及航權時間辦理航權終止。
賀陳旦陪同立法院交通委員會南下考察高雄鐵路地下化工程時受訪。對於復興航權，賀陳旦指出，前民航局長張國政代表的團隊是什麼計畫，交通部和民航局並不了解也不宜涉入，有意願者應該去和興航的管理部門談合作。
有關興航航權29日到期，賀陳旦說，交通部24日發函給興航並通知，但是昨晚為止並未收到興航回覆，他說交通部會依法及發通知函辦理航權終止事宜。
賀陳旦強調，興航表達要停飛，交通部依民航法規定做了兩件事，依照具有公共性及緊急性，指定同業幫忙做航線接替並維繫航空服務及旅客權益。他說接下來長時間的航權停駛，將依照程序收回，重新審理給其它同業。2016/11/30
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